Följande insändare fanns att läsa i HD/NST idag. Jag är övertygad att Bjäres möjlighet att ha ett livfullt åretruntboende hade påverkats mycket positivt om pågatågen hade dragits till Grevie. Man kan tycka att det bara är några kilometer mellan Förslöv och Grevie, men tar man fram en karta så är det lätt att förstår hur hela Bjäre påverkats beroende på var ändstationen läggs. Jag hoppas att den information jag fått av Skånetrafiken och Trafikverket kommer ut till alla på ett riktigt sätt. Det blir inte sämre bussförbindelser för resten av Bjäre om Grevie blir ändstation. Det blir turomläggningar med bussavgångar som passar med de 30 minutersavgångar som pågatågen ska ha. En rundtur på Bjäre som passar med pågatåget.
Vi måste tänka yttreligare längre. Höghastighetstågen till Stockholm planeras utgå från Helsingborg vilket skulle göra att pågatåget blir en matarlinje som går till Helsingborg och vidare till Åstorp och kanske vidare mot Klippan. Vi är i början av en tågutveckling där vi för miljön och trängslen i städernas, ska kunna välja mer och mer tåg .
Ni kan läsa mer om vad Ceterpartiet gjort i pågatågsfrågan på Centerpartiet Båstads hemsida, under fliken Senaste nytt. Den 17 juni. http://old.centerpartiet.se/templates2/Page.aspx?id=47268
Insändaren i dagens NST:
Att kommunalrådet efter tre år med ärendet i sitt knä fortsätter att sitta och vänta på en konsekvensutredning gällande pågatågstationerna är häpnadsväckande. Hade (m), (fp) och (bp) prioriterat pågatågsfrågan lika högt som golfbanor och trädgårdar hade pengar varit avsatta, och en långsiktig kollektivtrafikplan färdig för länge sedan. Siffran 56 miljoner nämns för pågatåg till Grevie. Det låter lite i jämförelse med annat. EPC projektet, som skulle kostat lika mycket. För att bredda gångvägen under tågspåret i Hemmeslöv har nämnts 11 miljoner. Vad är då 56 miljoner för en pågatågstation?
Insändare utifrån bifogad artikel:
http://hd.se/bastad/2010/07/20/for-dyrt-for-kommunen-med-station/
